今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端记者 谭勇(tányǒng) 通讯员 滕飞 一键下单后，快递公司与电商平台共享运力数据(shùjù)，就近分配快递小哥，第一时间上门(shàngmén)揽收； 当包裹进入分拣(fēnjiǎn)环节，视觉识别联手自动分拣，不仅大幅(dàfú)提升分拣效率，还能及时预警安全隐患； 运输途中，智慧调度(diàodù)算法上场，实时给出司机最优运输路线； 上(shàng)门签收(qiānshōu)时，人工智能机器人广泛应用，订单查询、服务申诉都能线上完成…… 今年“6·18”，科技应用(yìngyòng)进一步在(zài)快递行业渗透，服务于快递全链路。 “在人工智能技术助力(zhùlì)下，企业能更好优化资源分配、动态调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通快递(kuàidì)相关负责人表示(biǎoshì)。 在末端配送环节，中通快递无人车已广泛应用在城市乡村，承担着快递派送(pàisòng)环节的末端短驳任务，助力提升县(xiàn)乡村三级(sānjí)物流体系运转效率。 在南阳市淅川县，中通快递投入使用了3辆无人车，极大方便了乡镇包裹(bāoguǒ)派送工作。“其中(qízhōng)1辆专门负责(fùzé)乡村路段，途径老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点(wǎngdiǎn)负责人孙平介绍。 “一辆燃油车配送三天(sāntiān)就要加一次油，单月油费就得2000元，司机工资还得4000元。”孙平(sūnpíng)算了笔账，“现在无人车月均电费(diànfèi)300元/辆，加上2.1万元/年的服务费，成本明显下降。” 除此之外，无人车的应用(yìngyòng)也有效缓解了人工压力(yālì)。“无人车投用(tóuyòng)后，快递小哥日均派送工作量从1000票减少至200-300票，他们有更多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作，收入也更高(gāo)了。”孙平告诉记者。 据悉，目前中通快递全网已有超250个网点约(yuē)1000辆(liàng)无人车(chē)投入运营，覆盖全国180多个城市，累计行驶里程超1000万公里。