聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市跳伞队(duì)队员在衡水桃城机场进行定点跳伞训练(xùnliàn)。 河北日报记者 焦磊摄

五月的衡水湖畔(húpàn)，千米高空绽放着朵朵伞花。

北京跳伞队队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉般温润的衡水湖，耳畔呼啸的风声里(lǐ)裹挟着这座城市向上生长的声音。在他着陆的桃城机场，一架架无人机正列队待飞，勾勒(gōulè)出低空经济(jīngjì)蓬勃发展的新图景。

这座(zhèzuò)冀中平原上的(de)城市，没有航空工业的历史积淀，却以1100平方公里净空域、320多天可飞日的天然禀赋，精准把握住低空经济腾飞的契机。地处京津冀(jīngjīnjì)南下北上、东出西联的“黄金(huángjīn)十字交叉点”，更让衡水成为京津冀游客低空旅游的绝佳之地。

2018年5月，衡水航空(hángkōng)运动小镇（航空飞行营地）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为(wèi)衡水桃城机场(jīchǎng)，是民航局备案制改革后全国首家通过审核批准的B类(lèi)通用机场。

衡水通航产业发展委员会办公室主任何(rènhé)童介绍，从企业落地到日常(rìcháng)运营，衡水提供全流程、全方位的服务。政策(zhèngcè)方面，出台了一系列优惠政策，包括企业落地奖励、短途航线补贴等；基础设施上，推进桃城机场建设(jiànshè)，完善航空飞行营地、无人机基地等配套设施。

“现在的桃城机场不仅是飞行器的‘摇篮’，更是衡水(héngshuǐ)低空经济的‘产业中枢’。”何童(hétóng)说。

今年3月18日，无人运输机(yùnshūjī)“宝云号(bǎoyúnhào)”在桃城机场划破苍穹，标志着我省首架自主(zìzhǔ)研发(yánfā)的长航时大载重无人机首飞成功。这架飞机由享飞就飞衡水(héngshuǐ)通用航空有限公司自主研发设计，由其配套企业冀舟科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。

走进享飞就飞衡水通用航空(hángkōng)有限公司，一架架轻型飞机整齐排列。这家成立于2021年的民营企业，通过引进斯洛伐克生产线并(bìng)实现60%国产化，迅速在(zài)航空培训、应急救援领域占据一席之地。

4月28日，衡水桃城无人机基地，来自全国各地的学员正在进行无人机训练(xùnliàn)。河北日报记者焦磊(jiāolěi)摄

在衡水桃城无人机基地(jīdì)，不仅有专业(zhuānyè)的飞行测试跑道，还(hái)配备了先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普研学馆，为公众提供了一个全面了解无人机技术、体验飞行乐趣的平台。

起降、悬停、侧飞……在(zài)桃城无人机基地上空(shàngkōng)，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接(chéngjiē)华北最大规模飞行员考试，全年培训无人机飞行员9100余名(yúmíng)、有人机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了3期考试。

依托无人机产业(chǎnyè)优势(yōushì)，桃城机场建成全国首个旋翼机交付培训中心(zhōngxīn)、无人机考试中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机国内首条组装线，国产化率超60%的轻型飞机年交付量持续攀升。

低空经济拥有(yǒu)旺盛的创新活力和(hé)显著的经济效益，但如何避免“有高度无深度”的困局？

何童说，以桃城机场为支点，衡水(héngshuǐ)已(yǐ)集聚26家通航企业，涵盖航空制造、航空旅游、航空研学、驾照培训、维修服务(fúwù)等九大板块，形成了“研发—生产—应用—服务”全链条生态。

2024年，衡水桃城低空文旅运动体验获评“河北省区域特色场景”，桃城机场(jīchǎng)被确定为“全省低空经济发展试点(shìdiǎn)”“低空场景应用试点示范区”，低空经济产业年产值超(chāo)20亿元，带动(dàidòng)旅游等产业产值近6亿元。

按照规划，衡水将每年举办一次全球性的(de)民用飞行器产业交易博览会，建设全国最大民用飞行器组装展示(zhǎnshì)交易中心和全国无人机应用场景测试实验基地，打造国际知名(zhīmíng)的航空旅游品牌。

暮色中的桃城机场依然繁忙。夜航灯光宛如跃动(yuèdòng)的音符，在衡水的夜空中谱写低空经济新乐章。从航空(hángkōng)运动(yùndòng)到低空产业，这座平原城市(chéngshì)正以创新之翼，在万里云天划出属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊）