广德科技职业技术学校：校企研学赋能文旅实践 产教融合锻造专技人才
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5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口，标志着全省首个40万吨级接卸泊位(bówèi)开启后迎来第(dì)40艘等量铁矿石船。
1983年，莆田因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市总体规划(guīhuà)利用码头(mǎtóu)岸线26．7公里，布置泊位(bówèi)93个，规划吞吐能力1．68亿吨。目前，莆田已建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来，莆田(pútián)口岸经营单位加快(jiākuài)智能化建设步伐，提高接卸、堆放、转运等综合(zōnghé)能力。同时，当地政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善链条，将进口原材料就地消化，增加(zēngjiā)经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨，同比(tóngbǐ)增长12．33％，增幅居全省首位；出入境船舶数量增长17．07％，创历史新高(xīngāo)。眼下，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。
东南网6月4日报道（福建日报记者 林剑波 通讯员 伊晓燕 林孟 杨艳平(yángyànpíng) 文／图(tú)）
近日，在罗屿港口，4台卸船(xièchuán)机全负荷运转，不停(bùtíng)地从泊位上的巨轮里抓取铁矿石，一个抓斗(zhuādòu)抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的生产效率是通过远程控制系统(kòngzhìxìtǒng)实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套(zhètào)系统缘于一个自动化课程，由公司提供工作方案，向设备厂商下单定制(dìngzhì)。
一抓一放，货物(huòwù)立刻被置于传送带上，借助自动化流水线，快速运至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆取料机马不停蹄(mǎbùtíngtí)作业，将(jiāng)货物存放到(dào)堆场上。仅需1个小时，一台斗轮堆取料机就能完成6000吨。
罗屿港口9号和10号泊位保税堆场总面积13．6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货(sànhuò)保税物流(wùliú)，承接来自国外(guówài)的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2010年(nián)，福建省交通运输集团有限责任(yǒuxiànzérèn)公司、省港航建设发展有限公司、省湄洲湾港口开发有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司共同(gòngtóng)出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口40万吨级码头(mǎtóu)泊位投入使用，成为我省首个、全国第六个可(kě)满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用经智能改造、加装推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械(jīxiè)重构”的首创技术，开展皮带机轨道清料(qīngliào)作业。现场操作(cāozuò)的司机表示，以前需(xū)要工人弯腰(wānyāo)俯身进行清料作业，原本需数天才能完成的任务，现在仅需数小时就能完成，将单次清理成本降低80％以上。
随着生产效率的(de)提升、业务量的增长，罗屿港口(gǎngkǒu)的建设规模也水涨船高。
今年4月底，罗屿港口13号泊位(bówèi)工程首件沉箱顺利安装，提前15天完成原计划(jìhuà)时间节点，为后续主体施工打下坚实基础。该泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米(mǐ)，共需安装11个重达2849吨的(de)沉箱。
眼下，罗屿港口在建的还有8号(hào)、11号、12号泊位(bówèi)。其中，8号泊位将建设1个30万吨级铁矿石(tiěkuàngshí)卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于东吴(dōngwú)港区，八方港口数字化工作循序渐进。
去年，八方港口对卸船机和门机称重(chēngzhòng)系统进行改造升级(shēngjí)，采用电流互感器和重量传感器的双重超负荷保护机制，使计量数据的精确度达到了±2％以内，完善港机(gǎngjī)的能耗(nénghào)统计、装卸作业统计、数据自动采集分析(fēnxī)等核心功能，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方港口将定制大型设备远程监视管理系统。“2012年开港，目前有2个泊位，以煤炭中转业务为主。”全国劳动模范(láodòngmófàn)、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准(jīngzhǔn)判断生产过程中出现的(de)各种(gèzhǒng)故障，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率(xiàolǜ)。
同时，八方港口(gǎngkǒu)还将采购首批绿色新能源流动机械，优化场内作业设备结构，提升节能(jiénéng)环保生产水平，助力港铁联运。
东吴(dōngwú)港区分为罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路支线接入，可对(duì)内陆腹地钢铁厂进行港铁联运。2024年，东吴港区海铁联运货物(huòwù)完成960．03万吨，总量居全省第一。
“智慧”监管 “秒级”通关(tōngguān)
晨曦初照，海风拂面，莆田东吴(dōngwú)港区国投9号泊位一派繁忙景象；码头上(shàng)，莆田出入境边防检查站移民管理警察迅速清场，保障船舶第一时间入境，并登轮(dēnglún)办理边检手续。
“接近码头时，外轮可以借助中国国际贸易(guójìmàoyì)单一窗口在线上提前完成材料核验。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶(yáoyáo)说，按照现在(xiànzài)的通关流程(liúchéng)，船舶从报备、靠泊到离港，平均时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮(wàilún)船员和码头工人依次(cì)通过船舶梯口的智能查验设备(shèbèi)，有序上下轮船作业。在海港通关系统后台屏幕上，各项(gèxiàng)数据流如瀑布般实时滚动，该系统凭借强大的计算能力，将单人次验证时间压缩至“秒级”。
港口是国际贸易的重要节点，而出入境船舶和船舶人员身份核验是港口边检工作的核心关卡，其准确性和效率(xiàolǜ)直接影响着(zhe)通关速度和口岸(kǒuàn)安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装智能化查验设备，目前已(yǐ)覆盖(fùgài)七成以上，完成度走在全省前列。
外轮船员无需携带纸质材料，刷脸即可完成身份核验。这一“无感(wúgǎn)”卡口(kǎkǒu)通关体验(tǐyàn)，让菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语称赞道：“very good！”
除了这个“秒级”，莆田口岸还创造了另(lìng)一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成人员数据详细情况报表，推送至(zhì)后台快速比对是否存在异常情况，并通过语音告警助手(zhùshǒu)，同步向值班的移民管理警察发出预警(yùjǐng)。
“之前(zhīqián)都是人工(réngōng)发现问题、人工告知警情，需要一定的(de)人手和时间。眼下，我们自主开发了语音告警助手，能够以电话或短信的形式快速通知(tōngzhī)，帮助移民管理警察及时介入处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人黄明说。
2023年，黄明带领(dàilǐng)技术团队(tuánduì)成员发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手，并在辖区(xiáqū)口岸码头运营公司中推广使用。这套设备还获得了厦门出入境边防检查总站2022－2023年度信息科技创新(chuàngxīn)带动项目三等奖。
当前，莆田出入境边防检查站正着手(zhuóshǒu)探索DeepSeek等人工智能(réngōngzhìnéng)技术创新应用，逐步构建全链条智能化出入境口岸生态(shēngtài)，完善船舶和作业人员“无感”通关服务体系。
作为口岸监管单位之一，莆田海关在智能服务方面也不落人后(bùluòrénhòu)。
“这里是莆田海关，请船员保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘来自澳大利亚(àodàlìyà)、载有17．6万吨铁矿石的(de)“太平洋珍宝”轮缓缓靠泊莆田罗屿(luóyǔ)港口。随即，海关关员通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作(gōngzuò)。
传统模式下，海关关员需要等待入境船舶靠泊后，以现场登临的方式进行(jìnxíng)检疫监管(jiānguǎn)作业。
作为海关系统(xìtǒng)首批试点单位，2024年(nián)3月，莆田海关启动智慧电讯检疫(jiǎnyì)模式(móshì)，引入便携式远程测温流调仪(yí)、头戴式智能监控仪、移动作业终端等智能化监管设备，实现海关关员无需现场登临便可远程指挥完成船员体温检测、医学巡查以及船舶卫生检查等入境检疫项目，整个过程用时不到20分钟，突破了以往“面对面(miànduìmiàn)”监管的空间限制。
智慧电讯检疫是海关总署“智慧海关”建设(jiànshè)年度十佳项目之一，在今年的数字中国(zhōngguó)建设峰会上展出。
“莆田海关(hǎiguān)智慧电讯检疫模式助力船舶‘即到即检’‘即检即放’，这是港口运营企业看得见、摸得着(mōdézhe)的改革红利。”福建省罗屿港口开发有限公司(yǒuxiàngōngsī)副总经理蔡展杰说。
截至2025年一季度，莆田海关累计应用智慧电讯检疫(jiǎnyì)模式完成(wánchéng)入境船舶检疫217艘次(sōucì)，监管船员4679人次，为相关企业主体节省靠泊检疫时间2595小时，节约船租(chuánzū)成本约3800万元，提升了码头泊位的周转效益。
在秀屿港口福建LNG接收站(jiēshōuzhàn)，6座巨型液化天然气储罐面海耸立，巍然壮观(zhuàngguān)。第7座储罐工地上(shàng)，竖向抗压静载和水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊准备各项开工事宜。
7号储罐项目组质量进度经理廖伦丰(liàolúnfēng)介绍，中国海油自主设计建设一个27万立方米LNG全容储罐，技术涵盖百余项专利、20余项软件著作权及30余种特殊算法和解决方案。目前，该技术的全球市场占有率达95．2％，入选(rùxuǎn)2021年度国家能源领域首台（套）重大技术装备(jìshùzhuāngbèi)、2022年国资委中央企业(qǐyè)科技创新(chuàngxīn)成果推荐(tuījiàn)目录，处于国际领先水平。
据了解，7号(hào)储罐项目建成后，将成为(chéngwéi)全国单罐净容量最大的地面全容式LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及(jí)周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主(zìzhǔ)引进、建设、管理的(de)大型液化天然气项目，现有6座16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨，通过372公里(gōnglǐ)天然气管网(guǎnwǎng)，向福州、莆田、泉州(quánzhōu)、厦门和漳州等地居民及工业用户供应天然气，并为莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
中海福建燃气发电有限公司燃气电厂(diànchǎng)与福建LNG接收站仅(jǐn)一街之隔，互为(hùwéi)上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前我省主力调峰电厂之一，每年可减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气发电(diàn)，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃干榨尽’。每发1亿千瓦时电，消耗天然气约1．34万吨(wàndūn)。”燃气电厂生产经营部副经理王树庆说(shuō)。
毗邻秀屿港口，莆头港口的货物以原木(yuánmù)为主(wéizhǔ)。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地(chǎngdì)获批设立，占地5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。
“相当于在园区前设立了一个可以随要随取的(de)木材原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级(guójiājí)木材产业园管委会主任林国彬说。该(gāi)监管场地与全国(quánguó)海港口岸首个木材检疫除害处理(chǔlǐ)区——秀屿港进口木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化港口腹地木材供应链布局，推动“前港后园”融合发展。
福建海量木业有限公司位于莆头港口国林木业城，是一家以生产建筑木方、防腐(fángfǔ)家具料为主的木材加工企业，每年(měinián)需要7万多立方米原木材料。“此前，原木通常从厦门港等(děng)口岸进货，现在从莆头港口就可以取货，每年能够减少物流成本约20万元。”公司总经理(zǒngjīnglǐ)陈文荣说(shuō)。
除国林木业城外，莆头港口后方(hòufāng)还有秀屿国家级木材(mùcái)贸易加工示范区。该示范区已入驻木材加工企业180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等(děng)产品体系，去年利用进口木材140万立方米(wànlìfāngmǐ)，完成工业产值80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港(xiùyǔgǎng)区的一部分，石门澳港口是个“新兵”。今年“五一”期间，6号(hào)、9号泊位码头主体工程完工，将分别建成5000吨级液体(yètǐ)散货泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力(nénglì)为396万吨。
石门澳化工新材料产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区(qū)。6号、9号泊位投用后，将(jiāng)是我省唯一具有液氨作业资质的化工码头，可根据企业需求逐步增加高(gāo)端石化产品的品种(zhǒng)和数量，形成化工涉及品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸(jiēxiè)码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目(xiàngmù)落地石门澳(ào)化工新材料产业园多年，是福建省(fújiànshěng)百个“重中之重”项目之一，也是莆田市(pútiánshì)打造国家级新型功能材料千亿产业集群的龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已建成投产，年产能可达(dá)60万吨。今年一季度，项目产量达16．8万吨。
“我们是临港产业，货物大(dà)进大出，对港口依赖性大。以后，工厂门前(ménqián)就有港口，物流成本必定下降。”福建永荣科技有限公司党委书记、副总经理张弦说，己内酰胺产品主要消费领域为纤维（民用丝(sī)、工业丝、地毯丝）、工程塑料和食品包装膜，也(yě)广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件等行业。
除了对外引进的项目，莆田本土企业也进入石门(shímén)澳(ào)化工新材料产业园。
三棵树(sānkēshù)高新材料综合产业园由三棵树涂料股份有限公司投资，总用地面积800多亩。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术(yìshù)漆、地坪漆等产品，第一阶段已于2022年(nián)投产，第二阶段近期开工；二期(èrqī)规划建设新型功能性涂料产线、小森板及新增产业项目。
“有别于传统化工(huàgōng)生产(shēngchǎn)环境，这个园区临港而起，做到原料全封闭(quánfēngbì)运输，打造无污染、清洁化、可视化生产车间。”三棵树福建工厂总经理洪广表示，同时采用自动化(zìdònghuà)设备，让整个流水线的效能提升40％，不仅节省(jiéshěng)人力，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
既谋划全局也(yě)完善细节
福建日报(fújiànrìbào)记者 林剑波
总体上看，目前莆田港口(gǎngkǒu)仍以传统(chuántǒng)装卸、仓储功能(gōngnéng)为主，物流发展滞后、信息化水平较低、增值服务功能较弱，尚未开展整车运输、冷链运输等高价值服务，而围绕港口伴生的商贸(shāngmào)、保险、金融等服务功能更加匮乏。
另一方面，依托港口(gǎngkǒu)，莆田临港(língǎng)产业(chǎnyè)已经形成一定的规模，但是由于莆田港口功能定位与临港产业布局配置错位，加上大企业、大项目较少，导致港口“吃不饱”。
眼下，当地应该明确港区定位、发展(fāzhǎn)重点、功能布局、方法路径，抢抓“新基建(jījiàn)”投资机遇，策划生成一批港口配套设施建设项目，并(bìng)加快建设，尽快补齐短板，打造多功能现代化港口升级版。
更为关键的是，当地要处理好不同功能港区(gǎngqū)与不同产业(chǎnyè)的空间配置关系。例如，依托石门澳、东吴、兴化(xīnghuà)湾南岸、莆头工业区发展(fāzhǎn)近港产业；依托整个(zhěnggè)莆田市开发区、工业园区、工业集中区全域发展临港产业，推进港口与产业互动发展、沿海与腹地联动发展、制造业与服务业融合发展。
港口、产业、城市三者“一盘棋(yīpánqí)”，如果融合发展得好，就可以释放无限潜能，形成良性循环。因此，唯有谋划全局、完善细节，莆田(pútián)“亿吨大港”方能来得早、走得远(yuǎn)。
LNG专用船(chuán)停泊在福建接收站。
三棵树福建工厂(gōngchǎng)智能化生产车间
外轮(wàilún)在莆田边检移民管理警察监护下靠泊。
福建LNG接收站第7个储罐(chǔguàn)施工现场
5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口，标志着全省首个40万吨级接卸泊位(bówèi)开启后迎来第(dì)40艘等量铁矿石船。
1983年，莆田因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个港区。全市总体规划(guīhuà)利用码头(mǎtóu)岸线26．7公里，布置泊位(bówèi)93个，规划吞吐能力1．68亿吨。目前，莆田已建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来，莆田(pútián)口岸经营单位加快(jiākuài)智能化建设步伐，提高接卸、堆放、转运等综合(zōnghé)能力。同时，当地政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善链条，将进口原材料就地消化，增加(zēngjiā)经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨，同比(tóngbǐ)增长12．33％，增幅居全省首位；出入境船舶数量增长17．07％，创历史新高(xīngāo)。眼下，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。
东南网6月4日报道（福建日报记者 林剑波 通讯员 伊晓燕 林孟 杨艳平(yángyànpíng) 文／图(tú)）
近日，在罗屿港口，4台卸船(xièchuán)机全负荷运转，不停(bùtíng)地从泊位上的巨轮里抓取铁矿石，一个抓斗(zhuādòu)抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的生产效率是通过远程控制系统(kòngzhìxìtǒng)实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套(zhètào)系统缘于一个自动化课程，由公司提供工作方案，向设备厂商下单定制(dìngzhì)。
一抓一放，货物(huòwù)立刻被置于传送带上，借助自动化流水线，快速运至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆取料机马不停蹄(mǎbùtíngtí)作业，将(jiāng)货物存放到(dào)堆场上。仅需1个小时，一台斗轮堆取料机就能完成6000吨。
罗屿港口9号和10号泊位保税堆场总面积13．6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货(sànhuò)保税物流(wùliú)，承接来自国外(guówài)的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2010年(nián)，福建省交通运输集团有限责任(yǒuxiànzérèn)公司、省港航建设发展有限公司、省湄洲湾港口开发有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司共同(gòngtóng)出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年5月，罗屿港口40万吨级码头(mǎtóu)泊位投入使用，成为我省首个、全国第六个可(kě)满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用经智能改造、加装推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械(jīxiè)重构”的首创技术，开展皮带机轨道清料(qīngliào)作业。现场操作(cāozuò)的司机表示，以前需(xū)要工人弯腰(wānyāo)俯身进行清料作业，原本需数天才能完成的任务，现在仅需数小时就能完成，将单次清理成本降低80％以上。
随着生产效率的(de)提升、业务量的增长，罗屿港口(gǎngkǒu)的建设规模也水涨船高。
今年4月底，罗屿港口13号泊位(bówèi)工程首件沉箱顺利安装，提前15天完成原计划(jìhuà)时间节点，为后续主体施工打下坚实基础。该泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米(mǐ)，共需安装11个重达2849吨的(de)沉箱。
眼下，罗屿港口在建的还有8号(hào)、11号、12号泊位(bówèi)。其中，8号泊位将建设1个30万吨级铁矿石(tiěkuàngshí)卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于东吴(dōngwú)港区，八方港口数字化工作循序渐进。
去年，八方港口对卸船机和门机称重(chēngzhòng)系统进行改造升级(shēngjí)，采用电流互感器和重量传感器的双重超负荷保护机制，使计量数据的精确度达到了±2％以内，完善港机(gǎngjī)的能耗(nénghào)统计、装卸作业统计、数据自动采集分析(fēnxī)等核心功能，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方港口将定制大型设备远程监视管理系统。“2012年开港，目前有2个泊位，以煤炭中转业务为主。”全国劳动模范(láodòngmófàn)、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准(jīngzhǔn)判断生产过程中出现的(de)各种(gèzhǒng)故障，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率(xiàolǜ)。
同时，八方港口(gǎngkǒu)还将采购首批绿色新能源流动机械，优化场内作业设备结构，提升节能(jiénéng)环保生产水平，助力港铁联运。
东吴(dōngwú)港区分为罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路支线接入，可对(duì)内陆腹地钢铁厂进行港铁联运。2024年，东吴港区海铁联运货物(huòwù)完成960．03万吨，总量居全省第一。
“智慧”监管 “秒级”通关(tōngguān)
晨曦初照，海风拂面，莆田东吴(dōngwú)港区国投9号泊位一派繁忙景象；码头上(shàng)，莆田出入境边防检查站移民管理警察迅速清场，保障船舶第一时间入境，并登轮(dēnglún)办理边检手续。
“接近码头时，外轮可以借助中国国际贸易(guójìmàoyì)单一窗口在线上提前完成材料核验。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶(yáoyáo)说，按照现在(xiànzài)的通关流程(liúchéng)，船舶从报备、靠泊到离港，平均时长比以前缩短了1个小时。
靠岸后，外轮(wàilún)船员和码头工人依次(cì)通过船舶梯口的智能查验设备(shèbèi)，有序上下轮船作业。在海港通关系统后台屏幕上，各项(gèxiàng)数据流如瀑布般实时滚动，该系统凭借强大的计算能力，将单人次验证时间压缩至“秒级”。
港口是国际贸易的重要节点，而出入境船舶和船舶人员身份核验是港口边检工作的核心关卡，其准确性和效率(xiàolǜ)直接影响着(zhe)通关速度和口岸(kǒuàn)安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装智能化查验设备，目前已(yǐ)覆盖(fùgài)七成以上，完成度走在全省前列。
外轮船员无需携带纸质材料，刷脸即可完成身份核验。这一“无感(wúgǎn)”卡口(kǎkǒu)通关体验(tǐyàn)，让菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语称赞道：“very good！”
除了这个“秒级”，莆田口岸还创造了另(lìng)一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成人员数据详细情况报表，推送至(zhì)后台快速比对是否存在异常情况，并通过语音告警助手(zhùshǒu)，同步向值班的移民管理警察发出预警(yùjǐng)。
“之前(zhīqián)都是人工(réngōng)发现问题、人工告知警情，需要一定的(de)人手和时间。眼下，我们自主开发了语音告警助手，能够以电话或短信的形式快速通知(tōngzhī)，帮助移民管理警察及时介入处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人黄明说。
2023年，黄明带领(dàilǐng)技术团队(tuánduì)成员发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手，并在辖区(xiáqū)口岸码头运营公司中推广使用。这套设备还获得了厦门出入境边防检查总站2022－2023年度信息科技创新(chuàngxīn)带动项目三等奖。
当前，莆田出入境边防检查站正着手(zhuóshǒu)探索DeepSeek等人工智能(réngōngzhìnéng)技术创新应用，逐步构建全链条智能化出入境口岸生态(shēngtài)，完善船舶和作业人员“无感”通关服务体系。
作为口岸监管单位之一，莆田海关在智能服务方面也不落人后(bùluòrénhòu)。
“这里是莆田海关，请船员保持1米间距，逐一通过测温仪进行体温检测。”不久前，一艘来自澳大利亚(àodàlìyà)、载有17．6万吨铁矿石的(de)“太平洋珍宝”轮缓缓靠泊莆田罗屿(luóyǔ)港口。随即，海关关员通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作(gōngzuò)。
传统模式下，海关关员需要等待入境船舶靠泊后，以现场登临的方式进行(jìnxíng)检疫监管(jiānguǎn)作业。
作为海关系统(xìtǒng)首批试点单位，2024年(nián)3月，莆田海关启动智慧电讯检疫(jiǎnyì)模式(móshì)，引入便携式远程测温流调仪(yí)、头戴式智能监控仪、移动作业终端等智能化监管设备，实现海关关员无需现场登临便可远程指挥完成船员体温检测、医学巡查以及船舶卫生检查等入境检疫项目，整个过程用时不到20分钟，突破了以往“面对面(miànduìmiàn)”监管的空间限制。
智慧电讯检疫是海关总署“智慧海关”建设(jiànshè)年度十佳项目之一，在今年的数字中国(zhōngguó)建设峰会上展出。
“莆田海关(hǎiguān)智慧电讯检疫模式助力船舶‘即到即检’‘即检即放’，这是港口运营企业看得见、摸得着(mōdézhe)的改革红利。”福建省罗屿港口开发有限公司(yǒuxiàngōngsī)副总经理蔡展杰说。
截至2025年一季度，莆田海关累计应用智慧电讯检疫(jiǎnyì)模式完成(wánchéng)入境船舶检疫217艘次(sōucì)，监管船员4679人次，为相关企业主体节省靠泊检疫时间2595小时，节约船租(chuánzū)成本约3800万元，提升了码头泊位的周转效益。
在秀屿港口福建LNG接收站(jiēshōuzhàn)，6座巨型液化天然气储罐面海耸立，巍然壮观(zhuàngguān)。第7座储罐工地上(shàng)，竖向抗压静载和水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊准备各项开工事宜。
7号储罐项目组质量进度经理廖伦丰(liàolúnfēng)介绍，中国海油自主设计建设一个27万立方米LNG全容储罐，技术涵盖百余项专利、20余项软件著作权及30余种特殊算法和解决方案。目前，该技术的全球市场占有率达95．2％，入选(rùxuǎn)2021年度国家能源领域首台（套）重大技术装备(jìshùzhuāngbèi)、2022年国资委中央企业(qǐyè)科技创新(chuàngxīn)成果推荐(tuījiàn)目录，处于国际领先水平。
据了解，7号(hào)储罐项目建成后，将成为(chéngwéi)全国单罐净容量最大的地面全容式LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及(jí)周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主(zìzhǔ)引进、建设、管理的(de)大型液化天然气项目，现有6座16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨，通过372公里(gōnglǐ)天然气管网(guǎnwǎng)，向福州、莆田、泉州(quánzhōu)、厦门和漳州等地居民及工业用户供应天然气，并为莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
中海福建燃气发电有限公司燃气电厂(diànchǎng)与福建LNG接收站仅(jǐn)一街之隔，互为(hùwéi)上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前我省主力调峰电厂之一，每年可减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气发电(diàn)，每年消耗天然气与年度发电情况成正比，‘吃干榨尽’。每发1亿千瓦时电，消耗天然气约1．34万吨(wàndūn)。”燃气电厂生产经营部副经理王树庆说(shuō)。
毗邻秀屿港口，莆头港口的货物以原木(yuánmù)为主(wéizhǔ)。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地(chǎngdì)获批设立，占地5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。
“相当于在园区前设立了一个可以随要随取的(de)木材原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级(guójiājí)木材产业园管委会主任林国彬说。该(gāi)监管场地与全国(quánguó)海港口岸首个木材检疫除害处理(chǔlǐ)区——秀屿港进口木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化港口腹地木材供应链布局，推动“前港后园”融合发展。
福建海量木业有限公司位于莆头港口国林木业城，是一家以生产建筑木方、防腐(fángfǔ)家具料为主的木材加工企业，每年(měinián)需要7万多立方米原木材料。“此前，原木通常从厦门港等(děng)口岸进货，现在从莆头港口就可以取货，每年能够减少物流成本约20万元。”公司总经理(zǒngjīnglǐ)陈文荣说(shuō)。
除国林木业城外，莆头港口后方(hòufāng)还有秀屿国家级木材(mùcái)贸易加工示范区。该示范区已入驻木材加工企业180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等(děng)产品体系，去年利用进口木材140万立方米(wànlìfāngmǐ)，完成工业产值80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港(xiùyǔgǎng)区的一部分，石门澳港口是个“新兵”。今年“五一”期间，6号(hào)、9号泊位码头主体工程完工，将分别建成5000吨级液体(yètǐ)散货泊位和10万吨级液体散货泊位，年设计通过能力(nénglì)为396万吨。
石门澳化工新材料产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群核心承载区(qū)。6号、9号泊位投用后，将(jiāng)是我省唯一具有液氨作业资质的化工码头，可根据企业需求逐步增加高(gāo)端石化产品的品种(zhǒng)和数量，形成化工涉及品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸(jiēxiè)码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目(xiàngmù)落地石门澳(ào)化工新材料产业园多年，是福建省(fújiànshěng)百个“重中之重”项目之一，也是莆田市(pútiánshì)打造国家级新型功能材料千亿产业集群的龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已建成投产，年产能可达(dá)60万吨。今年一季度，项目产量达16．8万吨。
“我们是临港产业，货物大(dà)进大出，对港口依赖性大。以后，工厂门前(ménqián)就有港口，物流成本必定下降。”福建永荣科技有限公司党委书记、副总经理张弦说，己内酰胺产品主要消费领域为纤维（民用丝(sī)、工业丝、地毯丝）、工程塑料和食品包装膜，也(yě)广泛应用于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件等行业。
除了对外引进的项目，莆田本土企业也进入石门(shímén)澳(ào)化工新材料产业园。
三棵树(sānkēshù)高新材料综合产业园由三棵树涂料股份有限公司投资，总用地面积800多亩。其中，一期主推乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术(yìshù)漆、地坪漆等产品，第一阶段已于2022年(nián)投产，第二阶段近期开工；二期(èrqī)规划建设新型功能性涂料产线、小森板及新增产业项目。
“有别于传统化工(huàgōng)生产(shēngchǎn)环境，这个园区临港而起，做到原料全封闭(quánfēngbì)运输，打造无污染、清洁化、可视化生产车间。”三棵树福建工厂总经理洪广表示，同时采用自动化(zìdònghuà)设备，让整个流水线的效能提升40％，不仅节省(jiéshěng)人力，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
既谋划全局也(yě)完善细节
福建日报(fújiànrìbào)记者 林剑波
总体上看，目前莆田港口(gǎngkǒu)仍以传统(chuántǒng)装卸、仓储功能(gōngnéng)为主，物流发展滞后、信息化水平较低、增值服务功能较弱，尚未开展整车运输、冷链运输等高价值服务，而围绕港口伴生的商贸(shāngmào)、保险、金融等服务功能更加匮乏。
另一方面，依托港口(gǎngkǒu)，莆田临港(língǎng)产业(chǎnyè)已经形成一定的规模，但是由于莆田港口功能定位与临港产业布局配置错位，加上大企业、大项目较少，导致港口“吃不饱”。
眼下，当地应该明确港区定位、发展(fāzhǎn)重点、功能布局、方法路径，抢抓“新基建(jījiàn)”投资机遇，策划生成一批港口配套设施建设项目，并(bìng)加快建设，尽快补齐短板，打造多功能现代化港口升级版。
更为关键的是，当地要处理好不同功能港区(gǎngqū)与不同产业(chǎnyè)的空间配置关系。例如，依托石门澳、东吴、兴化(xīnghuà)湾南岸、莆头工业区发展(fāzhǎn)近港产业；依托整个(zhěnggè)莆田市开发区、工业园区、工业集中区全域发展临港产业，推进港口与产业互动发展、沿海与腹地联动发展、制造业与服务业融合发展。
港口、产业、城市三者“一盘棋(yīpánqí)”，如果融合发展得好，就可以释放无限潜能，形成良性循环。因此，唯有谋划全局、完善细节，莆田(pútián)“亿吨大港”方能来得早、走得远(yuǎn)。
LNG专用船(chuán)停泊在福建接收站。
三棵树福建工厂(gōngchǎng)智能化生产车间
外轮(wàilún)在莆田边检移民管理警察监护下靠泊。
福建LNG接收站第7个储罐(chǔguàn)施工现场
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