中国经济信心说丨中央强调“做强国内大循环”，有何深意？

5月15日，国务院总理李强(qiáng)在做强国内大循环工作推进会上强调，把(bǎ)做强国内大循环作为(zuòwéi)推动经济行稳致远的战略之举，引发关注。当前，为什么要把做强国内大循环摆到(dào)更加突出的位置？又如何做强国内大循环？

中国作为“世界工厂”，外需一直(yìzhí)是拉动经济增长的“三驾马车”之一。当前，国际形势变乱交织，全球化面临严峻挑战，外部环境的不确定性显著增加，势必对我国经济形成冲击。中国改革开放四十多年(sìshíduōnián)的经验告诉我们，不管外部风浪多大(dà)，都要(yào)保持战略定力。这么多年，我们硬是在“一穷二白”基础上，筚路蓝缕，一路打拼，发展成为世界第二大经济体，拥有最齐全(qíquán)的工业门类(ménlèi)，“中国速度”堪称(kānchēng)奇迹。那么多激流险滩都闯过来了，如今我们更有底气和(hé)自信，应对风狂浪急的考验。

保持战略定力，就要把自身的(de)事情办好，才能积蓄力量(lìliàng)、以待时机。大国(dàguó)有大国的优势——14亿中国人、4亿中等收入群体，这种超大规模的市场优势，加上几十年积累的综合国力，就是我们抵御(dǐyù)风浪的底气所在。利用好自身优势，做强国内大循环，就能以国内大循环的内在稳定性和长期成长性，对冲国际(guójì)循环的不确定性。

做强国内大循环，首先要“舒筋活血”。血管堵了，人(rén)就会生病。同样(tóngyàng)，不消除地方保护、市场分割，资源要素就不能像“血液”一样(yīyàng)，在国民经济的肌体内畅通无阻地流动，就无法通过(tōngguò)高效配置，打通市场经济的“任督二脉”。

以汽车业为例，过去很多(hěnduō)地方都有自己的汽车产业，可谓遍地开花；但受制于地方保护盛行，很难形成规模优势(yōushì)，更无法与世界汽车业巨头抗衡(kànghéng)。随着改革深化，市场壁垒不断被破除，“小、散(sàn)、弱”企业逐渐退出，优势企业开始做大做强，如今(rújīn)更是在新能源汽车领域大放异彩。

做强国内大循环，手里得有“金刚钻(jīngāngzuàn)”。科技进步一日千里，如同大浪淘沙一般，不断推动产业加速迭代升级。要是没有关键核心技术和前沿技术的“金刚钻”，产业搞得再大也不过是“空中楼阁”，更(gèng)谈不上催生新(xīn)产业新赛道，助力(zhùlì)国内大循环。

生成式人(rén)工智能系统测试员、无人机群(qún)飞行规划员、电子电路设计师……最近人社部公示了17个新职业、42个新工种，从一个侧面，为(wèi)我们揭示了数字化、智能化等新技术(jìshù)蓬勃发展带来的产业变革。这些新职业背后的新产业新赛道，为我国经济增添了无穷的活力。

做强国内大循环，还得学会“抱团取暖”。现代产业(chǎnyè)分工越来越细化，靠单打独斗是(shì)行不通的。只有发挥各地优势，加强专业化分工、地区间(jiān)协作，持续(chíxù)补链强链拓链，才能增强产业发展韧性，在全球产业竞争中牢牢占据一席之地。

中国制造(zhìzào)之所以如此“硬核”，就是因为我国多年来形成了完善的(de)产业链(chǎnyèliàn)供应链，具有无与伦比的效率优势。无论是(wúlùnshì)苹果还是特斯拉，这些跨国企业发现，想要把庞大产能向中国之外的地方转移，都将面临重重困难，代价也是极其惊人和耗时的。

做强(zuòqiáng)国内大循环，还要加快补齐消费短板。国内有效需求不足，是当前制约经济发展的(de)主要矛盾。近年来，我国出台一轮又一轮扩内需促消费措施，并拿出数千亿元真金白银的补贴，就是为了(le)提振国内消费，以消费升级引领产业升级，以优质供给(gōngjǐ)更好满足需求。消费火了，国内大循环这盘棋就活(huó)了，我国经济就能行稳致远。

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